Le indagini anti-sussidi della Cina su brandy, carne suina e latticini provenienti dall’Unione Europea (Ue) sono «ingiustificate» e «mancano di evidenze sufficienti», secondo quanto dichiarato dal commissario al commercio europeo, Valdis Dombrovskis il 19 settembre.
Dombrovskis ha comunicato questo messaggio durante un incontro con il suo omologo cinese, Wang Wentao, che ha visitato Bruxelles nel tentativo di fermare l’imposizione di dazi aggiuntivi sui veicoli elettrici (Ev) prodotti in Cina.
Su X (Twitter), Dombrovskis ha descritto l’incontro con Wang come costruttivo: «Entrambe le parti hanno convenuto di intensificare gli sforzi per trovare una soluzione efficace, applicabile e compatibile con l’Organizzazione Mondiale del Commercio» sul caso delle vetture elettriche «senza pregiudizio per l’indagine dell’Ue e le sue scadenze».
La Commissione Europea, l’organo esecutivo dell’Ue, ha leggermente ridotto i dazi il 20 agosto, proponendo dazi fino al 36,6 percento sulle vetture elettriche spedite dalla Cina.
Bruxelles ha ritenuto necessari i dazi aggiuntivi come passi importanti per livellare il campo di gioco. La commissione ha precedentemente affermato che i sostanziali sussidi forniti dal regime comunista hanno dato ai produttori di veicoli elettrici in Cina un vantaggio commerciale «ingiusto» e minacciato di danneggiare il mercato dell’Ue abbassando artificialmente i prezzi.
Pechino ha criticato il piano dell’Ue definendolo «ingiusto». Il 21 agosto, il Ministero del Commercio cinese ha ampliato le sue indagini commerciali sulle importazioni dall’Ue, aggiungendo formaggio, latte e prodotti a base di panna alle sue attuali revisioni anti-sussidi di carne suina e brandy.
Durante l’incontro con Wang, Dombrovskis ha espresso le «forti preoccupazioni» dell’Ue riguardo alle «indagini di difesa commerciale» della Cina contro brandy, carne suina e latticini della Ue. «Ha sottolineato che queste indagini sono ingiustificate, si basano su accuse dubbie e mancano di evidenze sufficienti», ha dichiarato la Commissione. Dombrovskis «ha così sollecitato la cessazione di queste indagini e ha informato la parte cinese che l’Ue farà tutto il possibile per difendere gli interessi delle proprie industrie».
Il Ministero del Commercio cinese ha riferito che Wang e Dombrovskis hanno concordato di negoziare una soluzione reciprocamente accettabile.
Tuttavia, Wang ha avvertito Dombrovskis che se l’Ue insistesse sull’«introduzione di dazi irragionevoli, la Cina prenderà risolutamente le misure necessarie».
Voto sui dazi per i veicoli elettrici in arrivo
I costruttori di automobili cinesi avevano presentato una promessa di stabilire un prezzo minimo di vendita sui loro prodotti per evitare i dazi.
Dopo aver esaminato le proposte all’inizio di questo mese, l’Ue ha respinto le offerte e ha affermato che i prezzi minimi non avrebbero compensato i danni causati dai sussidi statali di Pechino. La scadenza di Pechino per presentare un nuovo impegno è già passata.
I 27 Stati membri dell’Ue sono chiamati a votare nelle prossime settimane se imporre dazi quinquennali sui veicoli elettrici.
L’introduzione dei dazi sui veicoli elettrici potrebbe essere ostacolata solo se una maggioranza qualificata di 15 membri dell’Ue, che rappresentano il 65% della popolazione dell’Ue, votasse contro le proposte.
Prima dell’incontro con il commissario al commercio dell’Ue, Wang ha incontrato i rappresentanti dei produttori di veicoli elettrici cinesi ed europei il 18 settembre, promettendo di persistere negli sforzi di negoziazione «fino all’ultimo minuto», secondo quanto riportato dal suo Ministero.
Wang ha anche interagito con alti funzionari commerciali a Roma e Berlino all’inizio di questa settimana. Durante un incontro con il vicecancelliere tedesco Robert Habeck il 17 settembre, Wang ha affermato che l’aumento dei dazi dell’Ue potrebbe «interferire seriamente» con la cooperazione commerciale e d’investimento, colpendo gli interessi sia di Pechino che di Berlino.
Secondo un riepilogo dell’incontro, Habeck, che dirige anche il Ministero dell’Economia, ha dichiarato che l’Ue e la Cina dovrebbero fare ogni sforzo per trovare una soluzione negoziata. Ha detto a Wang che, sebbene Berlino accolga la competizione, essa «deve avvenire in termini equi».
Il ministro degli Esteri italiano Antonio Tajani, in un’intervista pubblicata il 16 settembre prima dell’incontro con Wang, ha affermato che Roma sostiene i dazi proposti dall’Ue per proteggere la competitività dei propri produttori di automobili.
Le tensioni commerciali sono aumentate negli ultimi mesi dopo che il regime comunista cinese ha avviato una serie di indagini di ritorsione sui prodotti dell’Ue.
Il regime ha già portato i dazi proposti da Bruxelles all’Organizzazione Mondiale del Commercio. In segno di una possibile ulteriore ritorsione contro l’aumento dei dazi dell’Ue, funzionari cinesi hanno discusso di «incrementare i dazi all’importazione sulle automobili alimentate a combustione con motori di grande cilindrata» durante un incontro con i propri produttori e le associazioni di settore il 23 agosto, ha affermato il ministero del commercio in un comunicato di una sola riga pubblicato sul suo sito web.
In un rapporto di giugno, i media statali cinesi hanno sollevato la possibilità di un aumento dei dazi sulle auto a benzina con motori di grandi dimensioni importate dall’Ue.
Preoccupazioni sulle esportazioni di veicoli elettrici della Cina
La serie di mosse ritorsive di Pechino riflette le profonde preoccupazioni tra i leader del Partito Comunista Cinese (Pcc), che vedono l’industria dei veicoli elettrici come centrale nella loro ricerca di controllare il mercato globale delle esportazioni, secondo David Huang, un ricercatore economico e commentatore con sede negli Stati Uniti.
Huang ha dichiarato in una recente intervista a Epoch Times che le esportazioni cinesi erano inizialmente trainate da settori ad alta intensità di manodopera come elettrodomestici, mobili e abbigliamento.
Negli ultimi anni, di fronte a un’economia in difficoltà, i leader del Pcc hanno «puntato ad aumentare la quota di mercato delle esportazioni globali della Cina mirando a settori emergenti, come veicoli elettrici, batterie e pannelli solari», che hanno definito una nuova forza produttiva.
Gli obiettivi del Pcc non riguardano solo la ripresa della propria economia. Inondando il mercato globale con veicoli elettrici prodotti in Cina, il Partito mira a raccogliere dati da una base di utenti più ampia in altri Paesi e ad espandere ulteriormente il proprio controllo oltre i confini. «Hai mai riflettuto sul perché un Paese che non può fornire assistenza medica gratuita o istruzione per tutti stia investendo così tanto nell’industria dei veicoli elettrici?», ha domandato Huang.
Secondo Huang, sviluppare l’industria dei veicoli elettrici, è probabilmente parte della strategia del Pcc per «stringere la presa su tutta la società».
Huang ha affermato che i veicoli elettrici non sono solo parte degli sforzi della Cina per superare l’attuale stallo nelle esportazioni e riconquistare il mercato globale per merci di esportazione ad alto valore. «È davvero tutto una questione di sorveglianza sia degli utenti cinesi che globali. Raccolgono dati personali, informazioni sulla posizione e vari altri dati attraverso una moltitudine di sensori nei veicoli elettrici. Se usi il tuo telefono o laptop in auto, potrebbero anche stare osservando o ascoltando».
Versione in inglese: China’s Probes Into EU Pork, Brandy, and Dairy Are ‘Unwarranted’: EU Trade Chief Says
