Secondo i nuovi risultati del 2024 McKinsey & Co. Mobility Consumer Global Survey, sempre più conducenti di veicoli elettrici (Ev) stanno pensando di tornare alle automobili con motore a combustione interna.
Il 46% dei proprietari di veicoli elettrici intervistati negli Stati Uniti afferma che probabilmente torneranno a guidare veicoli a benzina.
A livello globale, l’indagine condotta su 30.000 intervistati in 15 Paesi ha rilevato che il 29% dei proprietari di veicoli elettrici probabilmente tornerà a guidare auto a benzina.
L’Australia è in cima alla lista, con il 49% che conferma di voler tornare a guidare automobili a benzina.
La mancanza di infrastrutture di ricarica pubbliche è la ragione principale per cui gli intervistati hanno affermato di voler tornare ai veicoli a benzina, con il 35% che ritiene che l’infrastruttura attuale sia «non ancora abbastanza buona» per loro.
Il 34% ha affermato che i costi totali di proprietà dei veicoli elettrici erano «troppo alti».
Gli altri motivi di delusione nei confronti delle auto elettriche sono l’impossibilità di ricaricare a casa (24%), l’eccessiva preoccupazione e stress per la ricarica (21%), il cambiamento delle esigenze di mobilità (16%) e il mancato godimento dell’esperienza di guida (13%).
Nel complesso, il 21% degli intervistati a livello globale ha affermato che non vorrebbe mai passare a un veicolo elettrico, percentuale invariata rispetto al 2022. In confronto, il 18% ha affermato che la loro prossima automobile sarà un veicolo elettrico (il 16% nel 2022).
Il 29% afferma di voler sostituire la propria automobile con altri mezzi di trasporto entro i prossimi 10 anni, per via dei costi elevati di proprietà dell’auto, il desiderio di vivere uno stile di vita più sostenibile e il lavoro a distanza.
Altri studi hanno riscontrato tendenze simili negli Stati Uniti.
Secondo il BloombergNef 2024 Electric Vehicle Outlook, c’è stata una crescente costernazione da parte dei consumatori riguardo al mercato dei veicoli elettrici: «Negli Stati Uniti, il nervosismo del mercato dei veicoli elettrici infiammato dalle imminenti elezioni presidenziali ha contribuito a rallentare l’adozione in quest’anno, ed entro il 2027 solo il 29% delle auto vendute nel Paese [sarà, ndr] elettrico».
L’infrastruttura americana per i veicoli elettrici
La Casa Bianca punta a far sì che il 56% di tutti i nuovi veicoli venduti siano elettrici entro il 2032.
Al fine di incrementare le vendite di veicoli elettrici in tutto il Paese, il presidente Joe Biden ha annunciato a marzo la regolamentazione più severa sulle emissioni dei veicoli per favorire la transizione del settore automobilistico verso le auto elettriche.
Il recente provvedimento del presidente Biden prevede di limitare la quantità annuale di inquinamento consentito dagli scarichi delle auto. Le case automobilistiche che non rispettano questi nuovi standard incorreranno in severe sanzioni.
Ma mentre gli Stati Uniti stanno facilitando un mercato di maggiori vendite di veicoli elettrici, le infrastrutture sono carenti.
Nello storico Infrastructure Investment and Jobs Act del 2021, i legislatori hanno approvato 7,5 miliardi di dollari per costruire 500 mila stazioni di ricarica pubbliche per auto elettriche a livello nazionale. L’Inflation Reduction Act aumenta anche i crediti d’imposta per i veicoli elettrici e le installazioni di caricabatterie.
Ad oggi sono state installate solo otto stazioni pubbliche di ricarica per veicoli elettrici: «È patetico. Sono ormai trascorsi tre anni da questa situazione. Si tratta di un enorme fallimento amministrativo», ha affermato il senatore Jeff Merkley (D-Ore.) in un’audizione della Commissione per l’ambiente e i lavori pubblici del Senato del 5 giugno. «Qualcosa è terribilmente sbagliato e deve essere risolto».
Il ministro dei Trasporti Pete Buttigieg ha affermato che l’amministrazione prevede di costruire 500.000 stazioni di ricarica entro il 2030. «Ora, per realizzare un caricabatterie, è molto più che collegare semplicemente un piccolo dispositivo a terra», ha detto Buttigieg a Face the Nation della Cbs il mese scorso. «C’è il lavoro dei servizi pubblici, e anche questa è davvero una nuova categoria di investimenti federali. Ma abbiamo lavorato con ciascuno dei 50 Stati».
Quando la conduttrice Margaret Brennan ha chiesto perché fossero stati costruiti solo sette o otto caricatori, ha ribadito che nei prossimi sei anni ne sarebbero stati costruiti mezzo milione. «E la primissima manciata di caricabatterie è già in fase di costruzione fisica».
All’inizio di questo mese, l’amministrazione Biden ha annunciato un finanziamento aggiuntivo di 1,3 miliardi di dollari per espandere le infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici nelle comunità urbane e rurali.
«Raddoppiare l’elettrificazione è più importante che mai per la nostra prosperità economica e la sicurezza nazionale», ha affermato in una nota il direttore esecutivo del Joint Office Gabe Klein. «Con il resto del mondo che spinge sull’acceleratore; ci stiamo muovendo velocemente per posizionare gli Stati Uniti come leader globale nel futuro verso cui tutti corrono».
Stato del mercato dei veicoli elettrici negli Stati Uniti
Nell’ultimo anno, la domanda di veicoli elettrici da parte dei consumatori statunitensi si è arrestata, costringendo case automobilistiche come General Motors, Ford Motor e Volkswagen a ridimensionare o posticipare i loro piani per i veicoli elettrici.
Ma mentre l’appetito degli automobilisti per le auto elettriche è diminuito, anche i prezzi dei veicoli elettrici sono diminuiti, in particolare per quelli usati.
I dati di iSeeCars mostrano che i prezzi dei veicoli elettrici usati erano, in media, inferiori dell’8% rispetto al prezzo medio di un’auto usata alimentata a benzina. «Non si può negare il crollo del valore dei veicoli elettrici usati nell’ultimo anno», ha affermato Karl Brauer, analista esecutivo di iSeeCars. «Abbiamo visto i prezzi [dei veicoli elettrici, ndr] scendere tra il 30 e il 40% da giugno dello scorso anno, mentre il prezzo medio delle auto a benzina è sceso solo dal 3 al 7% nello stesso periodo».
A gennaio, Hertz ha rivelato che stava vendendo 20.000 veicoli elettrici, che rappresentano circa un terzo della sua intera flotta di veicoli elettrici. La società di autonoleggio vendeva addirittura Tesla usate a un prezzo medio di 25.000 dollari.
La decisione è arrivata tre anni dopo l’annuncio della più grande flotta di veicoli elettrici a noleggio del Nord America.
Nuove auto elettriche
I dati di Edmunds evidenziano che le nuove auto elettriche più economiche oggi sono la Nissan Leaf del 2024 (28 mila 140 dollari), la Mini Electric Hardtop del 2024 (30 mila 900 dollari) e la Tesla Model 3 del 2024 (38 mila 990 dollari).
Si prevede che le condizioni del mercato dei veicoli elettrici si stabilizzeranno nei prossimi due anni.
Secondo S&P Global Ratings, la modesta crescita della domanda oscillerà tra l’1 e il 2% tra il 2024 e il 2026: «La crescita più debole delle vendite nel mese di marzo (equivalente a un tasso di vendita annuo di 15,5 milioni di unità) è coerente con le nostre previsioni, che incorporano un impatto ritardato sul potere d’acquisto dei consumatori derivante dai contigui shock macroeconomici dei prezzi elevati dei veicoli, dell’inflazione in corso e degli interessi più elevati più a lungo».
Versione in inglese: Nearly Half of US EV Drivers Consider Switching Back to Gas Vehicles: McKinsey Study
