Mentre le aziende continuano a chiedere ai dipendenti di tornare in ufficio, un nuovo studio ha rilevato che i costi del pendolarismo rappresentano il principale ostacolo al raggiungimento di questo obiettivo.
Un sondaggio condotto dalla società di reclutamento e gestione del personale Robert Walters ha evidenziato come gli obblighi di ritorno in ufficio stiano creando un «divario nei trasporti» tra datori di lavoro e dipendenti a causa delle spese di viaggio. Il 60% dei professionisti statunitensi ha indicato i costi del pendolarismo come la spesa principale da far sovvenzionare dal proprio datore di lavoro.
«Un numero significativo di dipendenti si è trasferito in case più economiche nei sobborghi durante la pandemia» ha dichiarato Kyle Elliott, career coach in California, a The Epoch Times «Con gli obblighi di ritorno in ufficio, ora chiedono se vogliono affrontare il lungo — e costoso — pendolarismo per tornare in città».
La National Association of Realtors (Nar) ha riportato che 8,93 milioni di persone si sono trasferite all’inizio della pandemia nel 2020, quando un adulto su tre negli Stati Uniti ha sostituito parte o tutte le proprie mansioni lavorative in presenza con il lavoro da remoto.
Ora che la pandemia è terminata, aziende come Amazon, At&t e Dell hanno imposto il rientro in ufficio per cinque giorni alla settimana, mentre altre, come Ibm e Salesforce, hanno introdotto politiche che richiedono la presenza in sede per tre o quattro giorni alla settimana.
Nel frattempo, l’obbligo di ritorno in ufficio imposto dall’amministrazione Trump per i dipendenti federali ha avuto un’influenza significativa. Il presidente Donald Trump ha annunciato la fine del lavoro da remoto per i dipendenti pubblici con un memorandum firmato il 20 gennaio, poche ore dopo il suo insediamento.
SALGONO I COSTI PER I PENDOLARI
Prima della pandemia, i costi del pendolarismo negli Stati Uniti rappresentavano circa il 16% delle spese totali, con una media di 10.742 dollari all’anno per nucleo familiare, secondo Sean Puddle, direttore per il Nord America di Robert Walters. Nel 2023, questa percentuale è salita al 17%, con una spesa media di 13.174 dollari per famiglia.
«Sebbene il lavoro ibrido e remoto abbiano ridotto il pendolarismo per alcuni, quelli che ancora si spostano regolarmente stanno pagando molto di più rispetto al periodo pre-pandemia, a causa di fattori come il prezzo del carburante, i costi dei veicoli e le tariffe dei trasporti pubblici».
Secondo Puddle, il numero dei cosiddetti «super pendolari» — professionisti che viaggiano almeno 90 minuti per raggiungere il posto di lavoro — era di circa 4,6 milioni prima della pandemia, pari al 3,1% della forza lavoro statunitense. Durante e subito dopo la pandemia, questo numero è aumentato, poiché il lavoro ibrido ha permesso a molti professionisti di trasferirsi fuori dalle grandi città.
«I super pendolari credevano che il lavoro ibrido e remoto sarebbe stato permanente, sulla base delle politiche aziendali, degli studi sulla produttività e dei grandi investimenti nella tecnologia per il lavoro a distanza» ha spiegato Puddle. «Molti si sono trasferiti contando sulle garanzie dei datori di lavoro e sul cambiamento delle preferenze lavorative».
Matthew Warzel, consulente di carriera in North Carolina, dice che, a causa dell’aumento dei costi del pendolarismo, «è comprensibile che i lavoratori siano riluttanti a fare questo passo».
Hayden Cohen, amministratore delegato della società di risorse umane Hire With Near, con sede a Houston, ha osservato che se un’azienda ha assunto personale da remoto, tanto più sarà difficile imporre il ritorno in ufficio: «Ci saranno meno persone che ricordano la cultura dell’ufficio e persone che vivono abbastanza lontano da rendere il pendolarismo un peso significativo».
Nel 2022, i pendolari hanno speso in media 8.466 dollari all’anno per gli spostamenti, pari a circa il 19% del loro reddito annuo, secondo i dati di Clever Real Estate. Questa cifra include spese per carburante, parcheggio, pedaggi e multe.
LE SOLUZIONI
«Un approccio da considerare è quello dei contributi per il trasferimento» ha suggerito Cohen «Pagare i dipendenti per il pendolarismo è un impegno a lungo termine, mentre un pagamento una tantum per aiutarli a trasferirsi più vicino all’ufficio è più sostenibile».
Sebbene il sondaggio di Robert Walters abbia rilevato che l’88% dei professionisti non riceve alcun incentivo o supporto economico per il pendolarismo, uno studio Mercer del 2024 ha evidenziato che il 18% dei 721 datori di lavoro intervistati con almeno 500 dipendenti offre o ha pianificato di offrire benefit per il pendolarismo. Tra le aziende con oltre 5.000 dipendenti, questa percentuale sale al 21%.
Warzel ritiene che il costo del pendolarismo sia uno dei fattori che le aziende stanno iniziando a considerare, insieme alle spese per il mantenimento degli uffici, all’impatto sul morale dei dipendenti e alle conseguenze a lungo termine su reclutamento e fidelizzazione.
«L’approccio di ciascuna azienda dipenderà dal proprio modello di business e dalle esigenze della forza lavoro» ha affermato «I contributi o i rimborsi per il pendolarismo, in cui il datore di lavoro copre una determinata somma o spese specifiche, sono molto efficaci».
Altri incentivi includono detrazioni fiscali per i costi di trasporto, al fine di ridurre il peso economico per chi utilizza i mezzi pubblici, nonché voucher o rimborsi per le spese di trasporto.
«Si potrebbero anche esplorare collaborazioni con i fornitori di trasporti per ottenere tariffe scontate per i dipendenti o offrire opzioni di lavoro flessibili per ridurre il numero di giorni in cui è necessario recarsi in ufficio» ha aggiunto Warzel.
Secondo un recente sondaggio di Resume Templates su 849 manager, entro la fine del 2025 il 27% delle aziende tornerà alla tradizionale settimana lavorativa di cinque giorni in presenza. Il 22% ha già implementato questa misura, mentre il 5% prevede di farlo.
Nel frattempo, solo il 6% delle aziende prevede di restare completamente da remoto per tutto il 2025, lasciando ai dipendenti una scelta difficile.
«Con ritardi e cancellazioni che aggiungono minuti — e talvolta ore — ai tempi di percorrenza, coloro che si erano inizialmente trasferiti fuori città potrebbero pentirsi della loro decisione, trovandosi ora di fronte alla necessità di cercare un nuovo lavoro più vicino a casa o affrontare spostamenti sempre più lunghi per un numero crescente di giorni alla settimana» ha concluso Puddle.